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軌道地鐵輪緣潤滑塊
軌道地鐵輪緣潤滑塊是用于軌道和輪緣間的摩材料，具有摩擦系數(shù)小，成膜優(yōu)良，極限負(fù)荷大等優(yōu)點(diǎn)，能有效在對偶面上形成轉(zhuǎn)移膜，減少摩擦和金屬表面粘灼，從而降低側(cè)磨，節(jié)約能源，減低噪音。
地鐵車輛輪緣潤滑裝置是由潤滑塊、潤滑塊夾具及夾具組成、潤滑塊夾具包括柜具、位于柜具的卷及其支撐板、固定在柜具前端的支撐板限位擋塊、卷外端與其支撐板前端固定連接，支撐板通過螺栓與柜具固定連接，潤滑塊后端與卷相接觸，前端頂出框具并與車輪輪緣相接觸；前端與夾具固定連接，后端與車輪轉(zhuǎn)向架支撐座固定連接。結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適于安裝在地鐵車輛前拖車轉(zhuǎn)向架的前端輪對和前動車轉(zhuǎn)向架的后側(cè)輪對，安裝方便，成本低。在卷恒定的復(fù)位推力的作用下，潤滑塊不斷向前與車輪輪緣相接觸，實(shí)現(xiàn)隨車輛運(yùn)行中的輪緣潤滑。
我公司研制的潤滑塊與列車運(yùn)行同步潤滑，減磨潤滑效果優(yōu)良，在保證使用安全、高效的同時與進(jìn)口輪緣潤滑塊的技術(shù)參數(shù)相當(dāng)，同時不發(fā)生固死、掉塊、斷裂等現(xiàn)象。
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項(xiàng)目 |
性能 |
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外觀 |
灰黑色固體（依圖紙成型） |
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密度 |
1.5--2.6g/cm³ |
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磨耗 |
每塊滑塊磨耗約為8000--12000km |
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